2018年10月19日(金)

トンネル点検手抜き

笹子事故　反省どこへ

　９人が死亡した中央自動車道・笹子トンネル事故（２０１２年）後に新たな点検ルールをつくったのに、事故の責任を問われたネクスコ中日本など高速道路会社３社がルール通りの点検をしていないことが１８日までに、会計検査院の調査でわかりました。

　（矢野昌弘）

　調査では、早急な対策が必要と判断されたトンネルと橋の１４７４カ所が２年以上未補修になっていることも判明。会計検査院は、適切に対応するよう、３社に改善を求めています。

　中日本など高速道路３社は１４年と１５年に、点検のやり方など定めた「保全点検要領」などを改定しました。その中で、トンネルの内装パネルの裏側など、目視や打音点検ができない場所については、ファイバースコープを差し込むことなどにしていました。

　しかし、検査院が１６、１７年度に点検が行われた３社のトンネル計１１０カ所を調べたところ、全てでファイバースコープを使った点検をしていませんでした。このうち４４カ所で漏水が確認され、取り付け金具に悪影響を与えている可能性があるといいます。

　検査院は３社が管理するトンネルと橋のうち「速やかな対策が必要」と判定された６６６９カ所（３月末時点）も調査しました。

　その結果、４５７９カ所で補修のための工事契約が未締結で、このうち判定から２年以上が１４７４カ所、４年以上が８８カ所ありました。

　また、４５７９カ所のうち２６８カ所は補修計画に反映されていませんでした。反映されても補修の予定が２０年度以降になるのが１８５０カ所にのぼり、このうち４６７カ所で漏水やさびがありました。

　自ら定めた点検ルールを守っていない高速道路会社。中でも、笹子トンネルを管理する中日本には重い責任があります。

　同社は１６、１７年度に点検した内装板が設置されている３１トンネル全てでファイバースコープでの点検をしていませんでした。このうち、漏水などがみつかったトンネルが２１本ありました。

　同社の宮地克人社長は、昨年１２月の会見で「安全性の向上という命題を着実に進めて、今日に至った。事故の教訓を決して風化させることなく、安全性向上に貢献していきたい」と豪語していました。同社の姿勢が改めて問われます。