2005年6月24日(金)「しんぶん赤旗」
橋梁工事 首都高も高落札率
平均９７．８％
国土交通省や日本道路公団発注の鋼鉄製橋梁（きょうりょう）工事をめぐる談合事件で談合組織に参加している企業が、首都高速道路公団発注の工事でも異常に高い落札率（予定価格に占める落札価格の比率）で橋梁工事をほぼ独占受注していたことが二十三日、本紙の調べでわかりました。
二〇〇一年度以降に同公団が発注した中央環状新宿線（目黒区青葉台―板橋区熊野町間）と、高速晴海線（中央区晴海―江東区有明間）の鋼鉄製橋梁工事は十七件で、平均落札率は９７・８％でした。
９９％台が五件と最も多く、９８％台が四件、９７％台三件と続き、９５％以上が十五件（８８％）を占めています。（表参照）
工事を受注した二十一社のうち、二十社は談合組織Ｋ会とＡ会のメンバー企業でした。
落札率が最も高かったのは高速晴海線１４工区（Ｃ）上部・橋脚工事の９９・８５％。談合容疑で東京高裁に起訴されたＡ会常任幹事の川田工業とＫ会の日本橋梁のＪＶ（共同企業体）が受注しました。
一方、高速晴海線１２工区豊洲出入口上部・橋脚工事入札は６５％台で落札しています。入札に参加した九社のうち、談合組織に加わらない企業二社が参加し、談合が成立しなかったとみられます。
公正取引委員会の調査によると、過去の入札談合事件の不当利得の平均値は契約額の１８・６％で、首都高発注の橋梁工事で推計すると、不当利得の額は約三十九億円となる計算です。
首都高速道路公団が発注した橋脚工事の受注企業と落札率
| 中央環状新宿線 | 受注企業 | 落札率 |
| ３２工区 | 石播重工・駒井鉄工 | 99.78％ |
| ３２工区（３） | 川崎重工・住友重工 | 99.22％ |
| ６３工区（３） | 横河・ハルテック | 99.12％ |
| 八幡橋（１） | 高田機工 | 97.48％ |
| １４工区Ｂ・Ｄ | ＪＦＥエンジニアリング | 97.19％ |
| ３２工区 | 三菱重工・片山 | 96.47％ |
| ３２工区 | 松尾橋梁 | 94.46％ |
| 首都高速晴海線 | 受注企業 | 落札率
| １４工区（Ｃ） | 川田工業・日本橋梁 | 99.85％
| １４工区（Ｄ） | 宮地鉄工・日本鉄塔 | 99.46％
| １４工区（Ｄ） | 宮地鉄工・日本鉄塔 | 98.94％
| １４工区（Ｃ） | 川田工業・日本橋梁 | 98.90％
| １４工区（Ｂ） | サクラダ・三井造船 | 98.62％
| １４工区（Ａ） | 横河・片山 | 98.12％
| １４工区（１） | 川鉄橋梁・駒井 | 97.64％
| １３工区（１） | ＪＦＥ・高田機工 | 96.38％
| １３工区（２） | 東京鉄骨橋梁・佐藤工業 | 95.53％
| １２工区 | コミヤマ工業 | 65.78％
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太字は談合組織参加企業
