2003年4月18日(金)「しんぶん赤旗」

米軍使用の民間空港８増

０２年　艦船は８港１３回使用

　米軍機による民間空港の使用数が昨年（二〇〇二年）、二十八空港、七百九十回にのぼったことがわかりました。国土交通省の調べによるもの。また、外務省の調べによると、民間港湾への主要米艦船の寄港が八港、十三回に達することもわかりました。（表１）

　米軍機による民間空港の使用は、〇一年は八百八回で、空港数では八増、回数では十八減となっています。

　過去二年、使用がなかったのに、昨年着陸があった空港は、函館、八尾、広島、花巻、富山、石見の六空港。着陸回数で多いのは、米軍佐世保基地に近く、人員・物資輸送の拠点となっている長崎、福岡の両空港。仙台、旭川、高松の各空港では、昨年に比べ二倍前後に増加しています。（表２）

　旭川空港事務所によると、米陸軍と陸上自衛隊が、上富良野演習場などで積雪寒冷地実動訓練をおこなった昨年二─三月の時期に集中しており、同訓練にかかわっての利用とみられます。

　国土交通省の仙台、高松空港の各事務所は、米側が使用目的を明らかにすることがないため、「なぜ増加したのか、わからない」といいます。

　民間港湾への寄港は、九港、十四回だった〇一年に比べ微減。しかし、〇一年に寄港のなかった小樽、大阪、博多、長崎にも入港しています。

　米軍の民間空港や港湾の使用は、米国のアジアでの戦争に日本が協力するガイドライン（日米軍事協力の指針）の具体化として行われているもの。「法的根拠」は、日米地位協定とされていますが、自治体の要請で米軍が使用を見合わせるケースもあります。

　現在、政府・与党が成立を急ぐ有事法案では、政府に、法的拘束力のある「指示」権や直接執行権が与えられ、自治体は拒否できなくなります。

表１　米軍の主要艦船による民間港湾使用（２００２年）

表２　米軍機による民間空港着陸回数の上位１０空港（国土交通省調べ）