2019年3月21日(木)
主張
ＣＶ２２オスプレイ
事故率突出の危険機は撤去を
東京都の米軍横田基地（福生〈ふっさ〉市など５市１町）に配備されている特殊作戦機ＣＶ２２オスプレイについて、基地周辺の自治体を中心に、日米合意に違反した飛行が相次いで目撃されていることが本紙の調査で分かりました（１８日付）。ＣＶ２２の１０万飛行時間当たりの事故件数（事故率）は、主要な米空軍機の中で突出して高いことも明らかになっています。高率で事故が発生する上、危険な飛行を繰り返し、住民の命と暮らしを深刻に脅かしているＣＶ２２の配備を続けることは許されません。
日米合意違反が横行
横田基地には２０１８年１０月１日に５機のＣＶ２２が日本国内で初めて正式配備されました。２４年ごろまでにさらに５機を追加配備し、計１０機（人員約４５０人）にする計画です。
米空軍安全センターは毎年９月末（米会計年度末）時点の事故率を公表しています。それによると、１８年９月末時点のＣＶ２２の事故率は、死者または２００万ドル（約２億２０００万円）以上の損害が出た「クラスＡ」事故で５・８４件となっています。これは、既に製造が中止されているＦ２２戦闘機の６・１１件に次ぐ高さです。
防衛省の説明や報道によると、ＣＶ２２は、１７年１２月に飛行中のエンジン損傷、１８年３月に急激に降下して地面にたたき付けられるような着地（ハードランディング）の２件の「クラスＡ」事故を国外で起こしています。このため、「クラスＡ」の事故率は、１７年９月末時点の４・０５件から大きく上昇しました。
しかも、体の一部に障害が永久に残る負傷者または５０万～２００万ドル未満の損害が出た「クラスＢ」の事故率は、１８年９月末時点で４２・０８件と最も高くなっています。２番目に高いＢ１爆撃機の１８・６９の倍以上です。
横田基地に配備されているＣ１３０輸送機の１８年９月末時点の「クラスＡ」の事故率０・８２件、「クラスＢ」の事故率１・４７件と比べると、その異常さはさらに際立ちます。
ＣＶ２２の運用について日米両政府は、▽進入・出発経路はできる限り学校や病院を含む人口密集地の上空を避ける▽運用上必要な場合を除き、米軍施設・区域内でのみ垂直離着陸モード（ヘリモード＝両翼のプロペラを上に向けた状態）で飛行する▽転換モード（プロペラを斜め上に傾けた状態）での飛行時間をできるだけ限定する―といった合意をしています。ヘリモード時にオスプレイの墜落事故が相次いだことなどから、住民の不安を解消するためです。
しかし、本紙調査では、横田基地周辺の市街地上空でヘリモードでの飛行が横行しています。埼玉・神奈川両県でも合意違反の飛行が相次いで目撃されています。
「日本防衛」とは無縁
安倍晋三政権は、ＣＶ２２の横田基地配備について「わが国の安全保障にとって意義がある」（岩屋毅防衛相）としています。
しかし、ＣＶ２２は特殊部隊を敵地に潜入させたり、敵地から脱出させたりすることを任務にしています。敵地に送り込まれた特殊部隊は、偵察や破壊活動、要人の殺害、爆撃の誘導などを実行します。「日本防衛」とは無縁です。ＣＶ２２の撤去を求める世論と運動を大きく広げることが必要です。
