2012年5月9日(水)

バス専用道で仮復旧へ

津波被害のＪＲ気仙沼線

　東日本大震災で津波被害を受け、一部不通が続いているＪＲ気仙沼線について、ＪＲ東日本と沿線自治体などによる会議が７日、仙台市で開かれ、軌道を舗装しバスを走らせる「バス高速輸送システム（ＢＲＴ）」導入による仮復旧で合意しました。ＪＲ東が運行の安全が確保された上で、本格的な鉄道復旧を目指すと説明し、自治体側が受け入れました。

　同社がＢＲＴを導入するのは初めて。年内にも一部区間で運用を開始し、来年末までに不通区間全体の仮復旧を完了したい考え。

　不通区間となっている柳津駅―気仙沼駅間（約５５キロ）のうち約６割を専用道とし、残りは一般道を走ります。仮設住宅や病院などを回るルートも可能になります。

　ＢＲＴは、鉄道の復旧に比べ工期や費用が圧縮される利点があります。昨年ＪＲ側が提案しましたが、沿線３市町のうち気仙沼市は「将来の鉄道での本格復旧が確約されていない」として難色を示していました。

　不通区間ではバスへの振り替えが行われていますが、朝夕の渋滞による遅れや、割高な料金に住民から不満が出ていました。